Tederic dice que BYD y el mercado de automóviles eléctricos impulsan el crecimiento de los plásticos

El floreciente mercado de automóviles eléctricos de China está impulsando el crecimiento del fabricante de prensas de inyección Tederic Machinery Co. Ltd., parte de una ola de negocios que los proveedores chinos de equipos de plástico dicen que obtienen de los fabricantes de vehículos de combustible alternativo.

Tederic ganó recientemente un contrato para suministrar 628 máquinas de moldeo al mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD Automobile, que la empresa de maquinaria valoró en unos 500 millones de yuanes chinos (69 millones de dólares).

En una entrevista en el stand de Tederic en K 2022, el presidente Terry Zheng dijo que es parte de una inversión estimada de 3.000 millones de yuanes (410 millones de dólares) que BYD está realizando en máquinas de moldeo de plásticos, ya que busca abordar sus problemas de capacidad.

Los autos eléctricos se han convertido en un mercado importante para Tederic, ya que los mercados más tradicionales se han suavizado, dijo.

"Esta es una oportunidad para Tederic durante los próximos 10 años", dijo Zheng. "No es un negocio de uno o dos años. Será un negocio de 10 años para nosotros".

En septiembre, el fabricante chino de prensas anunció el contrato de BYD y dijo que suministraría prensas en 10 de las 13 fábricas de BYD en China para fin de año. Dijo que las fuerzas de sujeción de las máquinas oscilan entre 85 y 1920 toneladas métricas. Eso incluyó 450 máquinas totalmente eléctricas Neo·E para iluminación y barras de vigas, 103 máquinas Neo·H de dos placas para molduras interiores y exteriores, y 75 modelos Neo·M y Neo-Mv de dos placas multimateriales para componentes de molduras.

"Antes, esas piezas se fabricaban con máquinas japonesas, como JSW, o con máquinas KraussMaffei o Engel, etc.", dijo Zheng, argumentando que Tederic se ha centrado en las actualizaciones tecnológicas.

Otros fabricantes chinos de máquinas de moldeo han anunciado contratos con el fabricante de automóviles este año.

Chen Hsong Holdings Ltd. (Pabellón 14, B43), por ejemplo, anunció un acuerdo de 350 millones de yuanes (48,2 millones de dólares) en marzo con BYD. El fabricante de prensas más grande de China, Haitian International Holdings Ltd. (Pabellón 15, A57), ha dicho que está suministrando máquinas a la compañía de automóviles eléctricos. El fondo de inversión de Warren Buffett posee una participación en BYD.

Asimismo, en septiembre, Guangdong Yizumi Precision Machinery Co. Ltd. (Pabellón 13, C77) reveló un pedido de 300 millones de renminbi ($41,4 millones) y dijo que la inversión en vehículos eléctricos en China ha significado un "crecimiento espectacular" en los contratos de máquinas de inyección. proveedores.

Otras métricas apuntan al florecimiento del mercado de automóviles ecológicos en China este año.

Los eléctricos representaron el 24 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos en el país en la primera mitad del año, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio.

Por el contrario, los vehículos eléctricos, tanto eléctricos de batería como híbridos enchufables, representaron el 19 por ciento de las nuevas matriculaciones en Europa y el 7 por ciento en los Estados Unidos, aunque EE. UU. tuvo el porcentaje de crecimiento más rápido de los tres, aunque partiendo de la base más pequeña. dijo el ICCT.

BYD informó que vendió 641,000 vehículos de energía nueva en la primera mitad del año, un aumento del 314 por ciento desde 2021, dijo Yizumi en su anuncio. "Vehículo de nueva energía" es un término del gobierno chino que se refiere a los eléctricos de batería, eléctricos híbridos enchufables y eléctricos de celda de combustible que son elegibles para subsidios públicos.

Para Tederic, Zheng dijo que el mercado automotriz representa alrededor del 40 por ciento de su negocio ahora, y la mayor parte proviene de vehículos de nueva energía.

La compañía con sede en Hangzhou, que en 2017 cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghái, tuvo alrededor de 1.100 millones de yuanes ($150 millones) en ventas el año pasado y tiene capacidad para fabricar unas 10.000 máquinas de inyección al año.

La empresa se está expandiendo. A fines de este año o principios del próximo, Zheng dijo que Tederic abrirá una fábrica Smart 4.0 en Hangzhou, enfocada en fabricar prensas de inyección para la fabricación vinculada digitalmente de Industry 4.0.

Tederic también abrió un centro de investigación y desarrollo en Munich en 2020, con 16 diseñadores e ingenieros, para fortalecer las ventas en Europa, dijo Zheng.

"En este momento, para las máquinas fabricadas en China y Alemania, la tecnología y los estándares son un poco diferentes", dijo. "Si queremos vender máquinas en Europa, tenemos que seguir las políticas de Alemania".

La compañía también está reanudando la búsqueda de una sala de exposición y un almacén en los Estados Unidos, que anunció en la K 2019 pero que quedó en suspenso por la pandemia de coronavirus, dijo Tony Firth, vicepresidente de ventas y marketing de Tederic North America.

La compañía espera finalizar los detalles en los próximos meses, dijo Firth.

En la K 2022, la empresa llevó al piso de exhibición tres máquinas de moldeo por inyección: un modelo Neo M1120s que moldea una pieza automotriz de ABS/acrílico, un modelo Neo·E208c que fabrica puntas de pipeta con polipropileno de grado médico en un molde de 48 cavidades y una Neo T160 máquina que fabrica vajillas de ácido poliláctico biodegradables.

La aplicación automotriz está diseñada para mostrar la fabricación multimaterial de la empresa, fabricando un pilar de techo con ABS y acrílico con un tiempo de ciclo de 85 segundos.

La compañía dijo que se pueden agregar máquinas adicionales para materiales adicionales.

"El movimiento y el posicionamiento de la mesa giratoria se controlan de forma independiente, lo que permite una variedad de diseños de moldes y aplicaciones complejas", dijo la compañía en un comunicado de prensa.

Para la aplicación médica, la compañía dijo que su máquina híbrida-eléctrica E208c combina tecnologías de accionamiento para ahorrar costos, además de ofrecer una boquilla mejorada y fuerza de eyección en comparación con los totalmente eléctricos.

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